惠海半导体销售部
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  • DC-DC降压恒流芯片
    车灯芯片|3.6-100V调光芯片|5-100V
    车灯芯片|3.6-100V
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    5-100V降压恒流调光芯片(平均电流-共阳极输出)
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    降压恒压芯片|3-150V
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    升压恒压芯片|1.8-5V
    升压恒压芯片|1.8-5V
  • DC-DC升压恒流芯片
    升压恒流芯片|3.7-36V
    升压恒流芯片|3.7-36V
  • DC-DC线性恒流芯片
    线性恒流芯片|2.5-100V
    线性恒流芯片|2.5-100V
  • 中低压场效应管(MOSFET)
    中低压场效应管(MOSFET)
    中低压场效应管(MOSFET)

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同步降压芯片:110V输入,功耗小于100uA

伴随着5G有关机器设备的加速基本建设,及其传统式便携式气动工具的愈发普及化。动力锂电池、通讯储能锂电池的销售量逐渐提高。


具体运用中每一个锂电PACK都免不了BMS(battery management system)的管理方法,BMS的销售量也是节节攀升。普遍的运用对BMS的待机和可靠性也明确提出了高些的规定,为了更好地提升电池设备的应用时间,规定运用机器设备在关闭设备BMS待机<400a。< p="">为此为突破口,键入工作电压达到110V,待机电流量<100uA的效率高同歩Buck集成ic。

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一、 BMS完成低待机的传统式计划方案

因为传统式的髙压DC-DC广泛待机>300A,加上系统软件的耗损难以达到<400A的规范。因此为了更好地完成BMS的低待机难题,应用工程师通常必须给BMS做双路供电系统:低待机的LDO   髙压DC-DC。


LDO一直出3.3V给MCU供电系统,保证工作中和待机时MCU工作中平稳,便于待机时MCU可以关闭DC-DC;DC-DC给予更高的动能保证系统软件在工作中时其他一部分的用电量。


选用了达到110V的加工工艺制造,保证其具备高的可靠性,保证BMS在解决繁杂环境因素时(例如电动机的自感电动势),更为的靠谱,不用附加的维护元器件,保证全部充电电池PACK的可靠性。不用繁杂的三型赔偿互联网,立即选用电阻器意见反馈就可以。


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